Audi Life Weblog

昨日、お世話になっているディーラーでジャズコンサートが開かれるというので、行ってきました。ついでに、最近話題になっている A4 のエアコン改善について問い合わせてみました。

気づかないうちに走行距離が10,000kmを突破したようです。

僕は車に乗っている時、携帯電話にイヤホンマイクを接続して、ハンズフリーで会話できるようにしています。もちろん、ハンズフリーであっても集中力が低下するから、できるだけ携帯電話はドライブモードなどにして無視した方がいいのですが、やはりそれでは不便です。

Absolutely quattro!さんの掲示板でも話題になっていましたが、2004年後期モデルからのA4は随所にコストダウンの影響が見られます。このコストダウンは、限定車の2.0SE Wood packageだけかと思っていたら……。

数多くの「燃費向上グッズ」やアーシングなどは、DIYでできるちょっとした変更で、車のパフォーマンスを向上させることを謳っています。安く、簡単な作業で、自分の車のポテンシャルを引き出すことができるのなら、大歓迎です。こうした処方を行った人たちの多くは、「低速トルクが向上した」、「燃費がよくなった」など、肯定的な評価を下しているようです。

今日、2車線の右車線を走っていたら、突然合図なしに左車線から白いミニバンが飛び出してきました。急ブレーキを踏むと、路面が濡れていたため、ABSが作動、ついでにブレーキアシストも効いたようです。なんとか止まることができましたが、さすがの僕も腹が立ったので、大人げなくクラクションを鳴らしまくってしまいました。反省。いらいらして帰宅してWebをチェックすると、Absolutely quattro!さんのblogでキーホルダーが話題になっています。実はこのフォルクスワーゲンのキーホルダー、前から気になっていました。VWマーク付きなのがちょっと気になりますが、ほぼぴったりとのことで、これのアウディ版が出るのをずっと待っています。

島根県六日市のドメニカーナにて、エスロクさん主催のアウディピザオフミが開催されました。

以前、Audi JapanのWebサイトでナビやオーディオについてのアンケートに回答しました。プレゼントの抽選はまだのようですが、「Virtual Lab ご協力のお礼」として、A4のカタログが送られてきました。カタログを開くと、ひらひらと一片の紙切れが落ちてきました (写真)。

S4 (セダン) に試乗してきました。

7月4日、Schwung allroad!のkuroさん主催、神戸オフミが開催されました。集まった車種は、Allroad、RS6、S6、A4、TT、カイエンです。例のごとく、エスロクさんがノベルティグッズを持ってきてくれたので、じゃんけんで争奪戦。kuroさんからはみなさんに素敵なプレゼントもありました。

掲示板やメーリングリスト等で頻繁に出てくる質問 (Frequently Asked Questions) というのはあるものです。B6 (8E) のA4について、FAQ集を作ってみようか、という気になりましたが、結構多そうなので、躊躇しています。とりあえず今気づいた分を列挙してみると……。

AUDI e-SHOPでミニカーを買いました。New A4 1/43 Scale (DarkBlue) です。グレードは3.0Qですが、ホイールは僕と一緒でした。写真は先代A4 (シルバー) のミニカー (もらい物) と一緒のところです。

ディーラーに行ったら、「うちの方が早かったですね」とNew A6 Saloonのカタログをもらいました。アウディジャパンのサイトから申しこんでいたのですが、こちらが郵送されるより前にディーラーに届いたようです。

以前から車に乗せるテレフォンコンソールがほしいと思っていました (こちらを参照)。

AUTO HORCHで買えば18,000円。単なる電話置きに2万円近く払うのは何となく気が乗りません。迷っているうちに、海外からもっと安く買うことができるという情報をTo 3033さんで見つけました。
こちらによれば、イギリスから￡39.99で購入可能だそうです。現在、1ポンドで200円ちょっとですから、半額で買うことができます。送料もたったの￡4.50。

レーダー探知機は今までシガープラグコードからの充電＆ソーラー充電で使ってきました。普段はワイヤレスで使い、ソーラー充電が間に合わなくてバッテリーが減ってきたら、シガープラグコードに接続して使います。使っている機種は、ユピテルのGV-330DW。サンバイザーに取り付けできるGPSタイプです。

はるばるイギリスからやってきました。到着まで7日間。3日から5日で届くとのことでしたが、広島だからちょっと時間がかかったのでしょうか。

久しぶりの洗車です。暑くて洗車から遠ざかっていましたが、今日は一念発起。ところで、洗車とは全く関係ありませんが、昨日、新しい強力なウィルスが発見されたとのこと。こちらを参考にしてください。独自のSMTPエンジンを利用するタイプなので、メイルソフトと関係なく、ウィルスメイルをばらまきます。うちにもさっそくsubjectが“photos”になっているウィルスメイルが続々と届いています。ウィルス対策ソフトの定義ファイルを最新にしてください。

「(単なる) 4WDではありません、Symmetrical AWDです」(スバル)。「4WDでもAWDでもありません、quattro®です」(アウディ)。となると、寂しいのがFFオーナー。われわれも「(単なる) FFではありません」と言いたい！

昨晩の夜オフに引き続き、今日は第1回観音オフ。某駐車場に集合後、高台の串揚げ屋さんでランチを済ませ、峠を攻めつつ (?) アウディ観音へ。

アウディ購入時にはエマージェンシーアシスタンスと一般保証、フリーウェイプランという3つの無料プログラムが付属してきます。このうち、エマージェンシーアシスタンスと一般保証が最大2年間延長可能となるAudi CarLife Plus (お客様サポート延長プログラム) というサービスが始まりました。写真のパンフレットの日付は2004年7月現在となっており、少なくとも日本でははじまったばかりのサービスのようです。

A4のS-lineが新しくなりました。今度はバンパーがスポーティなものに変更され、サイドドアアンダープロテクターが付きました。写真はフロント下部。格子模様の部分が両サイドのみで、真ん中は残念ながら普通のA4と変わりません。どうせなら、ティプトロニックスイッチをパドルにしてくれればいいのに、従来のスイッチのままです (S4のステアリングに変更すればいいのかもしれませんが、可能としてもエアバッグごと交換する必要があるかもしれません)。

今のモデルラインナップだと、スポーツサスがs-lineにしか付属しないので、内装はウッドの方がいいし、オール本革シートの方が気に入っている、という人は部品取り寄せでスポーツサスにする必要があります。個人的には、特別なモデルであることを意味するステッカーなどが好きではないので、以前、S-lineバッジを簡単に外せるかどうかを聞いてみたところ、両面テープで付いているだけなので可能だそうです。

アークバリア21というコーティングがよいとの評判を聞きました。コーティングは今回もディーラーでやってもらう予定でしたが、特にディーラーのコーティングにこだわっていたわけでもないので、紹介されたアークバリア21の施行店に行ってみました。これは、ボディにガラス皮膜を作るタイプのコーティングで、「有機物をまったく含まない“完全無機質”であるためコーティング溶剤が洗車や経年劣化で流れ落ちることは、理論上ありません」とのことです。もちろん、ガラス皮膜自体に傷が付くことはあるそうですが、説明を聞くとなかなかよさそうです。屋根付きの駐車場なら3年以上は持つでしょう、とのことです。専用のリンスも付けてくれますし、紹介があったおかげでお値段もかなり安くなりました。

作業は丸2日間車を預ける必要があります (ディーラーではなんと半日で済んでしまいます。ちゃんと磨いているのかちょっと心配) が、代車も出してくれるとのことです。さっそく、1年点検が終わった後、再来週にやってもらう予定です。コーティングが済んだらインプレッションなど、また書きたいと思います。

A4を一年点検に出してきました。交換したのはエンジンオイル・フィルターとワイパーブレードラバーフロント2本。14,565kmでやっとオイル交換です。写真は代車で貸してもらったA3 2.0FSI。軽快によく走ります。6速ティプトロニックのできがよく、伝統的なトルクコンバータを使っているにもかかわらず、マニュアルモードでの変速 (特にシフトダウン) が結構速い。回転合わせが上手のようですが、何か特別なことをしているのでしょうか。細かいところでA4より高級感はありませんが、エンジンがよく回り音質もなかなか。明らかにA4の2.0リッターより速いです。高速も乗ってみましたが、少なくとも僕が出せるスピード域では十分安定しています。

New A6の試乗車がやってきたので、昨日さっそく試乗させてもらいました。車種は3.2FSI quattroです。

心配していたエクステリアデザインは、実際に見てみてみれば全く問題なし。リアはちょっと地味すぎると思いますが、フロントは迫力があるのに気品を感じるデザインで僕は及第点をあげたいと思います。内装の質感も十分保たれており、ドライバー側に向けて設置されたセンターコンソールはエモーショナルな気分を盛り上げてくれます (これまでのアウディとは路線が違うから好みではない人もいるかも)。ついでにBMW 530も比較試乗してみました。ディーラーが近くにあるので、コースはほとんど同じで、両方とも高速道路に乗りました。

今日、ガラスコーティングをして頂く予定だったのですが、頼んでいるのがガラ
ス屋さんのため、昨日の台風で大忙しになってしまい、延期となりました (もし
かして1ヶ月くらい延期してもらうことになるかもしれないそうです)。

仕事で大阪まで行ってきました。慣れない土地で給油するのは面倒なので、燃費走行を心がけました。オンボードコンピュータでは、行き15.3km/l、帰り14.5km/lでした。大阪出張前の街乗りと併せて、満タン法では13.4km/lです。だいたい90km/h程度で走るように心がけましたが、一部飛ばしてしまった部分があるので、がんばればもう少し燃費は伸びそうです。うまくやれば無給油1,000km走行もいけるでしょう。こういうときはクルーズコントロールがほしいですね。

A4 (B6) のFAQで書いていましたが、やっとFAQ (β版) を作ってみました。A4 (B6/8E) FAQをご覧下さい。答えるのが難しい質問もいくつかありますが、とりあえず僕が知っていることを書いてみました。いくつか異なる意見がある場合は併記しようと思いますので、ご意見をお寄せ下さいませ。いいFAQに育てていきましょう。僕だけの力ではたいしたものができません。

i, ROBOT (アイ，ロボット) を観てきました。ロボット開発者役として出てきた博士は、ベイブの飼い主役だったジェームズ・クロムウェル。この俳優好きなので、意外なところで出てきて嬉しかったです。

kuroさんのSchwung allroad! blogで「永遠に残したいクルマ」というテーマが。さっそくENGINE11月号を買いに行ったら……まだ発売日前でした。広島って遅いんですね。北海道から本州に移って雑誌はもう遅れず買えると喜んでいたのに。

BMWの1シリーズ (120i) を見てきました。Cセグメントで縦置きFRレイアウトにこだわった1シリーズはなかなか興味深い車ですが……。

あれ、前に美しいお尻をしている車が……と思ったら、僕と同じA4でした。グレードまで同じ2.0のFF、色も同じモロブルーかそっくりのミングブルー。あまりA4が走っているところを見たことがないんです。周りにいるのはアツい人達ばかりなので、RS6とかAllroad quattroとかS4の方が見慣れているんですね。今日はあの姿を見て、A4への愛着を新たにしてしまいました。

K2さんのblogで「MMSにiPodを」という気になるエントリーが。MMSの不満の一つがAUX端子がないことなんです。ビデオを接続したという話は僕がお世話になっているディーラーでも出ていましたが (このディーラーが外注しているお店でできるみたい)、端子を引き出して何にでも使えるようにするというのは便利ですね。iPodは持っていませんが、AUXを引き出せるのなら、買いたい！　端子さえ出しておけば出先で取ったビデオを見ることも簡単だろうし、いろいろと遊べそうです。ついでに電源もグローブボックスに出してもらえば便利ですね。ただ、工賃が結構かかるみたいです。今度ディーラーでお店を紹介してもらいます。

MMSといえば、光ビーコンがないのも残念な点です。これは難しいようですが、やってできないことはないと思うんですよね。ディーラーで訊いてもビーコンについては情報なしなので、人柱覚悟でやるしかないのかしら。

傷を付けてしまいましたー。ラーメン屋の駐車場からバックするとき、電柱ぎりぎりまで寄せたと思ったら……見えない部分に自転車が放置してありました。樹脂部分に2カ所の傷。こういうときは樹脂でよかったなあと思います。今度から気を付けよう。

こちらは今日発見した左前フェンダーの擦り傷。いつ付いたのか、全く分かりません。今週の金曜にやっとコーティングをやってもらえることになったので、磨いて取れるといいのですが……。

かなり前にA3 Sportbackを見に行っていたのに、blogに掲載するのを忘れていました。逃避ついでに掲載してしまいましょう。

そういえば、ボディコーティングをしてもらったという報告を忘れていました。10月22日の朝に預けて、23日の夕方仕上がりました。

洗車しました。上の写真は、助手席側のモールに付いているクラック。中央下側にぽつんとできている穴です。塗装が完全に剥がれているので、近々タッチペンで補修します。

前車カムリ・グラシアは2.2リッターで馬力140PS/5,600rpm、トルク19.5kgm/4,400rpm、車重1,390kg、10・15モード燃費10.2km/lというスペックでした。ごく平凡なスペックですが、A4の2.0リッターは、馬力130PS/5,700rpm、トルク19.9kgm/3,300rpm、車重1,470kg、10・15モード燃費11.2km/l。車重は80kgも重いのに、馬力は10PSも低いし、最大トルクは若干勝っているものの、たったの0.4kgmです。ところが、実際にA4に乗り換えてから、(絶対的なパワー不足はともかくとして) グラシアよりも遅いと感じたことがないんです。これは不思議？

年末はフェリーを使って車で帰省しようと思っています。アウディは日本全国全て同一仕様とは思っていましたが、一応、オイルやクーラント、バッテリーが大丈夫かどうか、ディーラーで確認してきました。やはり、そのままで特に問題ないとのことです。一応、オイルのチェックをしておきましょう、というので見てもらいました。ついでにもらってきたのが、写真のCD (“Audi Jazz Christmas”と書いてあります)。もうクリスマスの時期なのですね。気をつけていないと、この時期は忙しくて気づかないまま過ぎ去ってしまいそうです。

本当はウィンター用のワイパーブレードもほしいのですが、純正品はバカみたいに高い。Accessoriesのページがメンテナンス中なので、正確な価格は分かりませんが、確か3万円近くしたはずです。

アウディはドイツ製 (TTはハンガリー製？) を守っていますが、既にメルセデスのCクラスは南アフリカ製というのは有名な話ですね。アウディは中国でも生産していますから、近いうちに日本に輸入されるアウディは中国産になるかもしれません。同じ品質で作れるのなら、人件費も輸送費も安い中国でアウディを生産するというのは、企業として当然の流れでしょう (歓迎はしませんが)。そんな中、なんと、アルファロメオも中国で生産されるという記事を見つけました。この記事では、

日本に関していえば、過去にメキシコ製ビートルや南ア製BMW『3シリーズ』が並行輸入されてもパッとしなかった「オリジナル国主義」の国である

11日のアウディ広島地区忘年会 (忘年会の様子は、torajiro先生の戯言日誌のエントリーにて) に引き続き、12日はアウディ広島中央にて、オフ会が開催されました。写真はそのとき試乗したA3 Sportback。赤が素敵です。乗ってみると、3ドアに比べても別に重い感じはしないし、6ATはトルコンとは思えないくらい気持ちがいいです。同じ2.0リッターなのに、うちのA4よりもずっといいんです。これは悔しい。でも、トランスミッションはマルチトロニックの方が好き。

さて、オフ会には、RS6のエスロクさん、Allroad quattro 4.2のSCさん、同4.2納車予定のaskaさん、同2.7Tのkiboさん、A4 Avant 2.0SEが納車されたばかりののほほんさん、A4 1.8TQのやまもとさん、A3 1.8Tのshirakiさん、TT Coupe 1.8TQのブラボさん、TT 1.8Tの甚八さん、ロータス・エクシージのYZRさん他が参加されました (抜けている方がいらっしゃったらごめんなさい)。広島のアウディ乗りって結構人なつこいのかよく集まります。オフ会終了後、SCさんにスノボのショップに連れて行ってもらい、一式揃えてきました (これはまた別のエントリーで)。夜はSCさん関係の忘年会に参加させていただき、充実した週末を過ごさせて頂きました。みなさま、ありがとうございました。

昨日、スタッドレスに換えました。17インチが当たり前になってしまうと、純正16インチホイールがかなり小さく見ます。わあ、タイヤ厚い！　と驚きました。やっぱり乗り心地は16インチの方がずっといいです。やわらかいスタッドレスであるということもあるでしょうけれど、スポーツサスで16インチというのがバランスが一番いいのかもしれません。

こつを覚えたので、標準装備のジャッキはきちんとしまうことができました。

去年はたくさんのアウディ仲間と知り合うことができて、とても充実した一年でした。年末にはスノーボードもはじめ、新しい挑戦 (大げさ？) にわくわくすることもできました。仕事面では多少停滞気味の感があるので、今年は恥ずかしくない実績を残したいと想いを新たにしています。

写真はニセコから見た羊蹄山 (蝦夷富士) です。夕日が山頂を照らして感動的です。本当はニセコの頂上から羊蹄山の夕焼けを見たいところですが、僕のスノーボードの技量では山頂まで登って降りてくる自信がありません……。来シーズンこそ。

1月4日、鍬兎郎さん主催の函館初詣＆グルメオフに参加してきました。参加者は、鍬兎郎さん (B5 A4 1.8TQ)、JEさん (B6 A4 1.8TQ Avant S-Line2)、ぐっちさん (Golf4 R32)、碁流祐さん (E46 318i M-Sport Limited) (碁流祐さんのオフレポートはこちら)、大彦 (B6 A4 2.0SE) の5名5台です。ぐっちさんは昼食からということで、残りの4人でまずは函館八幡宮にお参りです。おみくじは大吉でした。去年も亀田八幡宮で大吉だったので、2年連続の快挙！　といっても、お正月は大吉が多いのかしら。

広島に戻ってきました。函館から長万部まで国道5号線、長万部から苫小牧東まで道央道、苫小牧東から沼ノ端西まで日高道を通り、苫小牧東港に到着。そこから敦賀まで20時間以上の船旅です。ちょうど津軽海峡を渡るあたりで時化がひどくなり、船内は立っていられないほど揺れました。どうやら船酔いには強いらしく、特に問題なく敦賀港に到着。敦賀港から広島までは、北陸道→名神高速→中国道→山陽道というルートです。函館のガソリンスタンドでリセットしたトリップメータを自宅に到着してから撮影したのが上の写真。0.1km足りませんが、ほぼ800kmの道のりでした。ガス欠の警告灯が点灯していますが、あと60kmほど走行可能とオンボードコンピュータは判断しています。函館から無給油で広島まで戻ることができました。良質なシートのおかげで腰は全く痛くありませんし、それほど疲れもしませんでしたが、アクセルを操作する右足が途中で痛くなりました。長距離ではクルーズコントロールがほしいですね。

温泉帰りの一コマ。見えない側溝にはまり、にっちもさっちもいきません。続きは明日。

1月8日、アウディ仲間のふみ×２さんと女鹿平温泉めがひらスキー場でナイターを楽しんできました。9日は早朝からやはりふみ×２さんと今度は恐羅漢スキー場へ。このスキー場は高速のICを降りてからしばらく凍結した下道を通らなければなりません。車が流れるペースはかなり遅くて、結構時間がかかります。スノボを終えて、いこいの村広島でセラミック温泉？に入浴。写真はその帰り道です。

ta_tsuさんがAlllroadの真骨頂エントリーで凍結路走行のインプレを書いていました。なるほど、と思ったのがこのくだり。

私だけでなく、ある程度雪道を走りなれている人は、雪道で急のつく動作は基本的にやらない癖がついてる。ステアリングも急に切る（大きな蛇角を短い時間で与える）ことはせず、車の姿勢を捕らえつつ切り角を増やしたり戻したりしているはず。しかし、ESPがONになっている状態では、この動作だと運転者の意思をECUは明確に認知できないようだ。少々恐い気持ちになりながらも、ドライ路面を走るようにカーブの侵入時に想定する蛇角をきっちり与えたほうが、ECUは運転者の意思を理解し４輪のコントロールを行ってくれる。

A3 Sportback 2.0TFSIに試乗してきました。過給器付きの2.0リッターFSIエンジンと6速DSGという非常にうらやましい組み合わせなのですが、残念ながらクワトロではありません。試乗車はMMSが付いていましたが、メーター内のDISは赤一色。MMIが付いたA6も赤一色ですから、カラーDISはMMSを付けたA4だけの特権？

アンケートに答えたのに全然フェアの案内が来ないなあ、と思っていたBMW。ところが今年に入ってから2通目の案内が今日届きました。一度も行ったことがないDUO (フォルクスワーゲン) からは、一度も会ったことがない担当営業 (？) の方から年賀状が来ていました。DUOはカタログ請求したときに手書きのお手紙が来たりして、ちょっと感激したのでした。こういう対応は気持ちがいいですね。

ところで、MMS/MMIの外部入力端子引き出しのための部品が純正品で出たのですね。10,500円＋工賃だそうです。今日、ディーラーで確認してきました。既に1台に施行した模様です。これは純正品なのだけれど、アクセサリーカタログには出さないようです。iPodの普及でアウディジャパンも焦って出した？　もう一つ。A3 Sportbackのアクセサリーカタログがやっとできたようで、今日もらってきました。純正ETC (22,050円) のアンテナがフロントガラス貼り付けたタイプになりました。Bluetoothハンズフリーシステム (40,950円) も出たし、フロントスポイラー (A3: 63,000円、A3 Sportback: 59,850円) が用意されたり、結構アウディもオプションが充実してきました。そうそう、New A4からは、“SE”というグレードがなくなるそうですね。窓枠のモールをメッキにするかどうか、革シートにするかどうか、など個別に選べるようです。実際には自分の好きな組み合わせにするとかなり納期がかかることになるとは思いますが。

納車を待つ新aska号です。黒外装にエクスクルーシブ赤内装のAllroad quattro 4.2。内張は小豆色？のアルカンタラ、ステアリングはウッドと皮のコンビになっています。納車が楽しみですね。

askaさんのAllroad quattro 4.2がついに納車されました。ディーラーのHandoverゾーンに置かれたaska号はコーティングも済ませて艶々としています。僕のディーラーは古い建物なので、Handoverゾーンがありません。うらやましい。

1月29日はアウディ仲間で新年会が開催されました。ふぐ刺しと鍋がメイン。お酒は八海山、torajiroさん提供の山桜桃 (ゆすら)、スパークリングワインなどをいただき、随分酔っぱらいました。写真は新年会終了後の抜け殻です。新年会の模様については、torajiroさんのblogもどうぞ。

1月30日はaskaさん納車記念オフということで、みんなで広島輸入車ショウへ。

Audi JapanのWebサイトに新しいA4のカタログ請求サイトができていますね。2chの情報では既にセールス用カタログは到着しているとか。ラインナップは雑誌等で予測されていたように、2.0FF (非FSI)、2.0TFSI quattro、3.2FSI quattroだそうです。気になるのが重量。2.0が1,390kg、2.0TFSI quattroが1,535Kg、3.2FSI quattroが1,630kgなんて情報も出ていました。本当にそんなに軽くなるのかしら。2chだから話半分と考えて、ディーラーに確認したほうがいいでしょうね。

夕方、A3 Sportback 3.2quattroに試乗してきました。既に、2.0FSI、2.0TFSIには試乗しているので、これでA3 Sportback全制覇です。2.0TFSIの時にはエンジン音、高速度域での安定性に不満がありましたけれど、3.2quattroではそういった不満を感じることは全くありませんでした。

昨日書き忘れていたことをいくつか。DSGの挙動については、やはり低速時にかなりぎくしゃくします。特に1速→2速が苦手な模様 (逆に2速→1速はものすごくなめらかです)。普段からMTに乗り慣れていれば気にならないかもしれませんが、自分で半クラッチを使えないだけに、なめらかに発進させるのは慣れるまで難しいかもしれません。雑誌等であたかも魔法のトランスミッションのごとく褒め称えられていますが、別に車好きでもない普通の人にとっては、できの悪いATとしか思われないかもしれません。評判のあまりよくなかったA4のマルチトロニック (CVT) の方がずっと低速時は快適のようです (もっとも、僕はそれでも、DSGがほしい)。

quattro collectionも、Accessoriesも、ずっと「申し訳ありません。ただいま、メンテナンス中です。商品の詳細につきましてはAudi正規ディーラーへお問い合わせください」です。相変わらずやる気のないAudi Japan。しっかりしてください。そんな不満を抱えてディーラーに行くと、Audi Collectionというカタログを渡されました。

tonhashiさんのblogでも報告がありますけれど、各ディーラーにNew A4が続々と届いているみたいですね。僕も今日見てきました。スノボ帰りに、高速IC近くのディーラーに寄ると、いました。グレードは2.0です。

久しぶりに洗車しました。どうも今週は雨が降りそうですが、雪道を何度か走って融雪剤を浴びているので、そろそろ洗わないとまずいでしょう。ボディを拭いていて気づきました。ボンネットに鱗状のシミがいくつか付いています。少し段差があるようですから、コーティングが剥がれたのかもしれません？　近々コーティングを施行してもらったお店に訊いてみます。

昨日のエントリーで書いた鱗状のシミの件をコーティングの施行者に電話で聞いてみると、ウォータースポットかもしれない、とのことです。実際には見てみないと何とも言えないということで、さっそく明日見せてきます。何事もなければよいのですが……。

またまた前日の続きです。今日、コーティングを施行してくれた方にボディの状態を見て頂きました。どうやら、ウォータースポットほどひどくはなくて、いわゆる「イオンデポジット」の状態らしいです。水道水や井戸水などをかけて、そのまま放置すると水に含まれる成分が固着してしまう現象とのこと (「雨染み」と言われることもあるけれど、雨ではならないそうです）。磨けばほとんど取れてしまうとのことで、本来はお金を頂くのだけれど、仕事の合間に無料でやらせていただきます、とのこと。でも、それだと何だか申し訳ないです。近いうちにバンパーの傷を塗装してもらう予定があったので、塗装の後でバンパーのコーティングを再施工してもらい、そのついでにボンネットを磨いていただくことにしました。

askaさん、torajroさん主催の尾道オフが本日、開催されました。前日久井町のお祭りを見て三原市に宿泊していたため、そこから直行。予想以上に人数が多くてびっくり。車談義、ランチ、尾道観光と充実したプログラムに大満足。ちょっと寒かったけれど、新しいお仲間もできて、とっても楽しかったです。幹事様、ありがとうございました！

New A4 (B7) のカタログが届きました。オプションの組み合わせなどいろいろ検討していましたが、結構納得できないところがあります。まず、未だにナビがDVDのMMS。こんなものに32万円もの価格を設定しています。もう一つ納得できないのが、S-Lineパッケージの存在。スポーツサスペンションやパドルシフトを選びたい人はこのパッケージを選択する必要があるのですが、そうすると、パネルがマットアルミニウムになったり、(いらない) エンブレムが付いてきてしまいます。ホイールも選べませんし、専用バンパーとかリアスポイラーがついてきてしまいます。できるだけ見た目は控えめにしたくて、エンブレムなどは必要最小限がいいと思っている人には、ちょっといらないものが多すぎます。

ディーラーに行ったら、いました。New A4 Avant (2.0TFSI quattro)。ターボクワトロを見るのは初めてです。これは試乗車になる (土曜日デビュー) とのこと。2.0も試乗車として用意されるようなので、比較もできますね。僕が買った時は2.0しか試乗車がなくて、1.8T quattroに乗れなかったので、結構な進歩です。僕はアバントのテールデザインはわりと好きです。セダンの後ろ姿はあまり好みではないので、買うとしたらアバントかな。

土曜日、New A4 (B7) に試乗してきました。試乗したのはセダンの2.0と、アバントの2.0TFSI quattroです。写真は展示車の2.0TFSI quattro (セダン) のエンジンルームです。正面から見てエンジンの右側にかなり隙間があります。このエンジン、コンパクトなのでしょうか。

ディーラーからのダイレクトメールは絶えて久しかったのですが、今日、珍しくポストにフェアの案内が来ていました。今週末のNew Audi A4 Debutフェアですね。すっかりディーラーの「DM送信者リスト」から削除されていると思っていただけにちょっとだけ嬉しかったりします。

Audi Premium Line-up Fairに行ってきました。最近、またディーラーからDMが届くようになったのでした。もらってきたおみやげがこれ。革製のカードケースです。残念ながら質感はいまいちです。箱はいつも通り立派なのですけれどね。

先日、不在のため受け取れなかった荷物を福山通運の支店まで受け取りに行きました。もう夜も遅くて、通行量はそれほど多くありません。帰り道、片側2車線の普段は比較的交通量の多い国道を走っていると、後ろからすごい勢いで迫ってくる車があります。僕は左車線を走っていて、その暴走車も同じ車線を追ってきます。前方にのんびりゆっくり走っている車を発見したので (Figure 1)、隣の車線に移ってかわそうと、右にウィンカーをあげました。

←[遅い車]　　　←[僕の車]　　　←[暴走車]

Figure 1

アウディ マルチトロニックが生産累計50万基 (レスポンス) だそうです。

マルチトロニックは、人気の高まりと共にユーザーの高い評価も得て、A6に続き、『A4』と『A8』にも搭載している。

疲れている時には変な意思決定をしがちです。どう考えても合理的ではないし、そんな意思決定をする前に誰かに相談しなきゃ、なんてことも思いつかない。時間に急かされているわけでもないのに、急いで決定しなければならないような気になってしまったりもします。最近急速に攻めの姿勢が厳しくなってきた担当営業のM氏に負け、何をやらかしてしまったかというと……ちょっとした事情で残っていた2005年モデル (B6) S4 Avant、契約しちゃいました。詳細は言えませんが、在庫車だけに結構な値引きでした。下取りはまあ、あんなものでしょう。色やオプション (在庫なので選べませんでしたが) などの詳細を以下に。

土曜日なのに会議にかり出されてちょっとうんざりな週末です。帰宅後、スタッドレスを夏タイヤに交換しました。夏タイヤはコンチネンタルのコンチスポーツコンタクトというタイヤなのですが、このタイヤ、回転方向の指定はないのでしょうか。

ContiSportContactは、非対称トレッドパターンを採用しておりますので、装着の際はサイドウォールに刻印された「OUTSIDE」、「INSIDE」の表示に従い正しく装着してください。

「アウディスタイル」という本が辰巳出版より出ています。2,200円＋税。B5、B6、B7のA4比較記事や、他社製4WDスポーツ車との比較記事、チューニングショップ等の情報など。A6アバントの紹介記事も載っています。個人的に結構興味あり。

#時間がなくて買ってきたけれどまだほとんど読んでません……。

コンチネンタルタイヤに問い合わせた回答がやってきました。問い合わせた内容は、

(前略) タイヤをホイールに組み込む際にOUTSIDE/INSIDEの方向をきちんとしていれば、そのタイヤを助手席側に装着しても運転席側に装着しても問題ないということでしょうか。(後略)

さて、ご指摘の通りContiSportContactは、インサイド、アウトサイドの指定はありますが、回転方向の指定のないタイヤです。よって、インサイド、アウトサイドを正しく設定いただければ問題ございません。

#エスロクさん、以前のエントリーでいろいろ教えてくださりありがとうございました！

『「アウディ車の販売店ならびにアフターサービスについてのアンケート」ご協力のお願い』という質問紙が送られてきました。アンケートの作成は(株) J.D.パワー アジア・パシフィックが行っているようです。

最近利用したアフターサービスといえば、後部座席の内張修理くらいです。全く何の不満もないので参考にはならないと思いますが、一応送っておきましょう。この調査、回収率はどのくらいなんでしょうね。多分送付後の催促などは行われないので、50%もいったらいい方でしょうね。

Ryoさんが千葉から広島に移って来られたということで、4月17日、歓迎オフを開催しました。Ryoさん以外に初参加の方が3組いらっしゃいました。少なくとも僕がオフ会に出るようになってからは最大規模で、総勢30名です。

みなさん、今日はお疲れ様でした。不慣れな幹事で行き届かない点も多かったと思いますが、なにとぞご寛恕くださいませ。

今年の冬のあるトラブルの時、バンパーに傷が付いてしまいました。傷自体は全然たいしたことはないのですが、後日その傷を板金屋さんに見せたら、なんと、バンパーが5mm～10mmほどずれていることが判明。左右のライトとバンパーの境目を見るとよく分かりました (画像はありません)。バンパーのズレを直して、バンパーの傷を塗装してもらう予定でしたが、先日タイヤセレクト広島南で見せたところ、たいした傷ではないので、再塗装はむしろやめたほうがよいとのアドバイス。バンパーのズレだけ直してもらいました。お値段は11,000円。バンパーを取り外しているはずですから、ほとんど取り外しの工賃分しか取られていないですね。傷の部分も磨いてもらって、あまり目立たなくなりました。

日曜日、バーベキューオフの帰りにエスロクさんといっしょにディーラーに立ち寄り、New A4の3.2FSI quattro (セダン) に試乗してきました。エンジンはNew A6のものと同じ3.2リッターのFSIです。New A6に試乗した時、このエンジンはBMWの6気筒が霞むくらいすばらしい仕上がりだと絶賛した憶えがあります。

エスロクさんと一緒にGolf 5のGTI、S4 (B7) に立て続けに試乗してきました。まずはGTI。展示車両は6MTでファブリックシートのベーシックなタイプです。ハニカム形状のグリルが迫力満点。A3の2.0TFSIと内容的にはほとんど同じ (なんて書くとアウディジャパンが怒るかもしれませんが) ですが、うん十万円もゴルフの方が安い。

深夜、疲れきって職場の駐車場に向かうと、モロブルーの愛車が白い？　電灯の下に駐車したので、蛾の大群に囲まれていたのでした。どこのドアから乗り込んでも蛾を避けることはできそうにありません。蛾の大群を潜り抜けて車に乗り込むと、当然車内にも蛾が入り込んできました。……ヒッチコックの「鳥」を思い出しましたね。駐車したのは朝なので全く気づきませんでしたが、暖かくなって虫が増えてきたので、みなさん気をつけましょう。

箱根と大阪の天保山で行われるAudi Music meets ARTの案内がやってきました。もちろん抽選に当たらないといけないわけですが、大阪なら何かのついでに行こうか、と思える範囲？　でも、すでに出張の予定が入っている日でした。残念。

A6 Avantが予定より早くディーラーに入ったとのこと。まだ正式発表されていないはずですが、営業さんから電話がかかってきたので、仕事がひと段落ついた夕方に見に行ってきました。置いてあったのは、3.2FSIです。バックライトはLEDのつぶつぶです。規則正しくつぶつぶが並んでいて、よく見るとちょっと痒い。

先週末、SCさん、Torajiroさんとランチをしてきました。場所はフレンチのサ・ソン・ボン。がっついてしまい、料理の写真は撮れませんでしたが、ランチコースは1,580円で飲み物までついてかなりお得 (車でなければビールも選べます)。パンは焼きたてのものが食べ放題で、食べ過ぎてしまいました。メインで、僕の好きなスズキが品切れだったのは残念でしたが、まあ、また来ましょう。

いったい、前に洗車したのはいつだったのか、全く覚えていないくらい、洗車していません。バーベキューオフ以来洗車していないような気もします。きっと2ヶ月くらいですね。それでも、コーティングの効果か、あまり汚い感じはしません。雨の中を走るときれいになってしまいます。後輪のブレーキダストだけはどうしようもありませんけれど。革シートの手入れなんて一度もしたことないし (こういうものはオイルを付けたりして、素人が下手にいじらないほうがいいと物の本に書いていた、ということもあるのですが)、もうちょとかわいがってやらなければ。

そういえば、札幌に行っていた時、担当営業の方から、TTの限定車が来たという電話がありました。今日はこれから某パーティなので、明日行ってみようかな。まだあるかな。

昨日はパーティの3次会で2時過ぎまで飲んでいたので、今日は活動が遅め。夕方に、TTの限定車 (quattro sport) を見てきました。240馬力にチューンされた1.8リッターターボエンジンを6MTで操れる、マニア垂涎のモデル。ルーフが黒く、グリルもルーフと同じ光沢のあるブラックで塗装されています。

torajiroさん主催、福山ランチ＆尾道ナインオート訪問のオフが開催されました。

アウディ A3スポーツバック に、オープンスカイルーフ

195,000円のオプションだそうです。

アウディ A3 を一部改良、シングルフレームグリルを採用

ついに3ドアもシングルフレーム化ですね。TTも間近？

アウディ A3スポーツバック を一部改良

2.0Tにクワトロを入れてください。

アウディ A3スポーツバック にエントリーモデルを設定

だったら、A2を入れてほしいです。

アウディ オールロードクワトロ、新型準備よし

多分、もう手の届かない価格帯になってしまうのでしょうね。1,000万円クラス？

WebCGの「小沢コージの勢いまかせ！！」より、DSGのエンジニア、M. シェーファー氏「CVTは現在、存在意義が薄れつつあります。CVTのよさは、エンジンの燃焼効率がいいところばかりを使えるところなんですが、最近はエンジン全体の性能が上がっていて、全域で燃費がよくなってますから。」ですって。しかも、「2005年末には「ブガッティ・ベイロン」にも載る予定です。縦置きの7段DSGで、1300Nm（132.6kgm！）までOK！」とのこと。縦置き用のDSGもちゃんと開発しているのですね。A4にDSGが載ればぜひ買い換えたくなるでしょうねえ。

それにしても、この小沢コージという評論家、DSGとハイブリッドという全く関係ないものを比較して「トヨタのハイブリッドには負けるけどね」とか訳の分からないことを言っています。自動車評論家のレベルには本当にがっかりすることが多い。

ディーラーで2回目の1年点検を受けてきました。走行距離は29,705km。整備内容は、ワイパーブレードラバーフロント2本交換、ブレーキフルード交換、エンジンオイル・フィルター交換、リアブレーキパッド交換、ウィンドーウォッシャー液補充、ダスト・ポーレンフィルターの交換、サービスインターバルディスプレイのリセットでした。ついでに、MMSのスクロール用つまみがとれやすいので、交換していただきました。

ほとんど不具合の出ない、よく躾けられている大彦号ですが、先日、突然キーレスエントリーが機能しなくなりました。ボタンを押してもドアが開かないので、初めてキーを差し込んでドアを開けました。でも、アウディって運転席側にしか鍵穴がないのですね……。よりによって運転席側を建物に寄せて、助手席側からたくさんの荷物を運んでいる時だったので、結構面倒くさかったです。スペアキーなら開くかなと思って試してみましたが、ダメです。単に電池が切れたとかそういう問題ではなさそう。ディーラーに持ち込まないとダメかな、と諦めかけていたら、突然また機能するようになりました。いったい何だったんでしょう。

普段それほど意識しないキーレスエントリー機能ですが、これがなくなるとものすごく面倒くさいことが分かりました。今度から感謝して使うことにします。

今週末のフェアのおまけは、「アウディ・オリジナル・クロノグラフウォッチ」。僕は腕時計には全くこだわりのない人間なので、こんな立派なおまけをもらうと、つい日常的に使ってしまいそうです。未だに腕時計は中学校入学時にもらったものを使っているくらい、無頓着です。これで2本目。でも、車好きの人って、腕時計にもこだわっておられる方が多いみたいですね。

走行中、突然“LEFT PARKING LIGHT”の警告が出ました (レフト・パーキング・ライトってカタカナ表記すると右と左どっちなんだよ、って感じですが)。ブレーキランプはちゃんと付くようなので、その日は時間がなかったこともあり、翌日にディーラーへ持って行きました。左フロントのポジション球が切れていたようで、5分程度で交換完了。そのときにもらってきたおみやげが写真のディッシュカバー。革製で「quattro25周年」と書かれてあります。上部はマグネットで固定するようになっていて、結構使いやすそう。

よいニュース。大きな荷物が届きました。「アウディコミュニケーションセンター」からの荷物です。開けてみると……

職場の駐車場の狭いところでUターン。縁石を乗り越えるかどうか迷いながらハンドルを切ったら……がりがりと助手席側前ホイールを縁石にすりつけてしまいました。この有様。スタッドレスに換えたら修理に出そうかしら。表面をなでたら毛羽立っていて、一部えぐれているようです。きれいに直るのかしら。

こちらは先日の広島市内某所の写真。広島は結構雪が降るんですよね。朝起きてこんな状態になっていたので急いでタイヤ交換をしなきゃいけなかったり、たいへん。そろそろ、この前擦ったホイールの修理と、洗車の時気づいた助手席側リアフェンダーにできたエクボのデントリペアを依頼しに行かなければなりません。

大雪の中、木小屋へ行ってきました。除雪など全然されていない山道を走ること40分、やっと到着。閉店時刻の20時ぴったりでした。すでに火を落とした後でしたが、暖かく迎え入れてくれました。助かった。

大彦号は今年の秋に車検を迎えます。もともと3年で乗り換えるつもりで、40%を据え置き金額として設定するSローンにしていたので、そろそろ次の車を考えなければなりません。残り40%を一括で返済してしまって、乗りつぶすという手もありますが、月々の支払いがあまり変わらないのであれば新しいのがいいかな、というのが正直なところ。

先日、“RIGHT PARKING LIGHT”の警告灯が点灯しました (昨年11月にはLEFTの方を交換しました)。この前、ブレーキライトの電球を交換したばかりなので、またか、という感じ。3年目になると一気に切れるのね。となると、この前交換したのとは逆側のブレーキライトもそろそろ交換の時期ということですね。電球を交換してもらうついでに、営業の方に今年のカレンダーを頂きました。昨年末にもらえなかったものですが、なんと今まで入手しようと努力してくださっていたようです。こういうふうにされるとなんだか嬉しいなあ。先週末のおまけはユーハイムのバウムクーヘンでした。クッキーもついていました。車内で開けられてしまったので写真はありません……。

NAVIで「新しいヨンクの話」、Motor Magazineで「マニュアル車マニュアル」が特集されていて久しぶりに自動車雑誌を購入。「ヨンクの話」は清水和夫が様々な4WD車をテストしています。ポルシェのカレラ4がフィットに負けたりしてなかなかおもしろいのですが、紹介されている4WDの方式も様々で結構勉強になるかも。ちなみに、アウディA4 (2.0TFSI quattro) ではESP OFFの方がタイムがよいのに、カレラ4ではPSM ONの方がタイムがよいのですね (OFFだと2回スピンで、やっと3回目に計測が可能となっていますが)。後でじっくり読まないと。

18日(土)、19日(日) の週末は“Audi A6 Challenging Spirit Fair”だそうで、ご来場プレゼントとして「アウディ オリジナル 携帯ネック ストラップ」が頂けます。分割式なのでストラップとしても利用できるとのこと。久しぶりにちょっとほしいおまけかも。保険の更新があるので、土曜日にでも行ってきます。

今日もらってきたネック・ストラップ。ところが、僕がもらったものは金具がきちんと留まっていなくて外れてしまいます。なので、普通のストラップとしてしか使えないようです。

A3の中古を見てきました。2001年末登録の2002年モデル。グレードは1.8Tの4ドア。スポーツサスとスポーツシート、16インチアルミ、ESP、オンボードコンピュータが装備されていたので、多分、このモデルと思われます。外装には細かな傷が認められるものの、5年落ちで22,000km程度しか走っていないなかなかの掘り出し物。MMSも付いています (CDチェンジャーはありませんでしたが)。購入する場合には、CDチェンジャー、ETCを付けてもらう必要がありそうです。でも、若干予算オーバー。

ボールペンほしさにA3の件でディーラーへ行ってきました。頂いてきたのが写真のAudi オリジナルカーボンファイバーペン。中にはバネが入っていて書き心地は悪くありません。換えのインクは三菱UBR-300かOHTO C-305が使えるそうです。

A3 (1.8T) が納車されました。契約したのが7日なので、10日で手元にやってきたことになります。おかげさまで、明日からの九州遠征に間に合いました。

さて、納車前にさっそく先日通販で購入したレーダー探知機 (ユピテル iS1500) を接続しました。A4と同様に、ヒューズボックスから電源を取っています。ity. クラブの入会金・初年度会費が無料でした。さっそく最新版をダウンロードして、探知機にインストールしておきました。

3月19日、福岡県甘木市でDai@さん主催のAudi九州ミーティングが行われました。去年はほとんどオフ会に参加できず、本当に久しぶりのオフ会参加です。今回は納車したてのA3で参加。

先日の九州旅行で気がついた残念なひび割れ。部品代は8,000円とのこと。日本に在庫がないのでドイツより取り寄せ中です。これは、ステアリングの位置を調整するために上下させるとそれについて動くシャッターのような部品です。ATシフトゲートについているシャッターと似ていますね。他にも、リアハッチを開けた時にトランク灯がつかないことがあったり、助手席の窓が全く開かなくなったりと小さなトラブルが発生しています。これも同時に診てもらわなければ。

先日のエントリーで書いたひび割れは修理が完了しました。洗車もしてもらって久しぶりにきれいになりました。リアハッチのトランク灯と助手席の窓 (なぜかまた開くようになりましたが) については部品が入荷次第対応となりました。

新しいTTがデビューしたのですね。ta_tsuさんの記事で知りました。WorldCarFans.comの紹介記事を見ましたが、想像した以上に格好いいです。サイドビューが何となく間抜けな感じもしますけれど、リアはかわいらしくって好きです。MMIが装備されるということですし、内装写真を見るとメーターの庇部分？が革張りになっていたりしてステッチ好きとしてはたまりません。

トランスミッションは6MTとDSG (日本導入はDSGのみ？)、2.0TFSIはFF、3.2V6はクワトロと組み合わされる様子。クワトロは従来と同じ方式 (ハルデックス) なのでしょうかね。冬に日本導入とするとA4の車検とタイミングが合わないなあ……(ぼそぼそ)。

先週末のフェアで頂いたサングラスケース。牛革製で結構ごつい。サングラスもめがねも持っていないので、何か買ったら使うことにします。

この前の日曜日、もし晴れたら広島風ロータスデーに行こうと思っていましたが、前日から雨が降っていたので油断していました。当日は当然のように寝坊し、外を見ると空は晴れ上がっています。晴れた日曜をそのまま無駄にするのは惜しいので、ロータスの集まりでも使われる豊平どんぐり村辺りのカフェ「アトリエ花木」へ行ってみました。何台か旧車とすれ違ったので、多分ロータスデーに出た車たちなんだろうなあ、と思いながら花木へ。コーヒーとカレーライスで遅めの昼食を楽しんだら、16時を回っていました。

毎春恒例のエスロクさん主催ピザオフミ (第1回・第2回)。今回は第3回でしょうか？　もちろん、不思議な二色桜も見に行きます。

時間があったので、ディーラー巡りをしてきました。新しいマツダ・ロードスターのRS (6MT) が試乗車で用意できるディーラーを探したら近所にあったので、さっそく行ってきました。連休なのにお客さんは全然いません。ロードスターがお店に展示していないので、営業の方に聞いてみると駐車場から持ってきました。試乗車のようです。試乗を申し込むと、最近は試乗車の事故が多いから気をつけてくださいとか、近所しか試乗できませんが、とか細々と注意点を説明されます。ええ、どうせ試乗中、ずーっと白バイと併走していたので非常に大人しい走りしかできませんでしたけれどね。ディーラーの対応はいまいちでしたが、ロードスターは (3,000回転までしか回していないけれど) 楽しいですね。後輪駆動ってやっぱりいいなあ……。

A3は5速のティプトロニックなのですが、これの変速タイミングがいまいちつかめません。Dモード、上り坂で2速に落ちた状態からなかなか3速にシフトアップしない時があるんですよね。3,000回転を超えてやっとシフトアップするという感じです。この現象は平坦な道を走っている時にもしばしば起こります。あの5速ATにはそういう癖があるんでしょうか。

ATの変速タイミング？の件は、あのあとすぐにディーラーで診てもらいましたが、特に異常はないとのこと。一応、ATの学習をリセットしてもらいました。でも、症状は全く変わりませんので、おそらくこういう癖のあるATなのでしょう。どちらかというと日本車よりも欧州車の方がシフトアップが遅いような気がしますけれど、どうでしょう。

A4の車検が9月末にやってきます。New TTを狙うとしても、車検を通すか、通さずしばらくA3だけで過ごす、という選択をしなければなりません。A4はマイナーチェンジはあるものの、B8登場はおそらく2008年を待たなければならないでしょう。どうせTTを買うなら、ロードスターがほしいのですよね。

WebCGの記事で取り上げられています。Dai@さんのところでもさっそく取り上げられていますが、3.2quattroに6MTが導入されればいいのですけれどね。MTより速いDSGがある以上、アウディジャパンがそんな冒険するわけはないでしょう。

いずれにしても、写真の撮り方もあると思うのですが、最初の印象よりはずいぶんよく見えます。人はものすごく嫌いなものでない限り、繰り返し見るとその対象に好意を持つようになる (単純接触効果) ということをを考えるとごく当然ですけれど……。いずれにしても、これ、結構ほしいな。

今日はエスロクさん主催のビ庵プチオフに参加しました。ビ庵は、2004年の11月に行って以来です。

某ディーラーにRS4を見に行きました。B7のセダンはリアが格好悪いと思っていましたが、RS4だときちんとまとまっているんですね。

結局、A4は車検を通しました。車検中に借りていた代車です。本当はもっとよい代車が来る予定だったそうですが、お客様がぶつけてしまったようで、旧式のA3。我が家のA3は1.8Tですが、借りたのは1.8のNAモデルです。

先日、ディーラーに行ったついでにA6 Allroad quattro 3.2FSIの展示車を見てきました。内装はほぼA6と同じなので特に新鮮味はありません。外見もおとなしめでそれほどスペシャルな感じもしません。よく言えば上品。価格は立派です。展示車は3.2FSIでしたが、諸々のオプションが装備されて888万円也。

単なる妄想です。結局車検を通したA4ですが、これは将来のA5/A4デビューを考えた苦肉の策でした。来年にはA5 (A4のクーペ版。縦置きSトロニック搭載？) が出るという噂もありますし、その次にはA4が“本当の”フルモデルチェンジをするでしょう。今、新車でB7を買うというのはなかなか難しいタイミングです。しかも、2007年モデルからは3.2以外のグレードではパドルシフトが付かないし、S-Lineにしないとホイールが16インチのあまり好きではないデザインの7スポークになってしまいます。B6の時は16インチでも結構いいデザインだったのに、2007年モデルのはちょっとひどいと思います。僕には社外ホイールを付けるという選択肢はないので、馬鹿高いオプションを買わなければ気に入った構成にならないんですね。いくらナビがハードディスクになっても、これでは買う気半減。アウディジャパンのばか。

先日、A4 1.8T (FF) を少し試乗してみました。トランスミッションはマルチトロニック (CVT) です。これまでCVTには、2.0リッターと2.4リッターのNAモデル (& FF) との組合せだけだったので、ターボエンジンとの組合せが気になるところです。

「A4は前輪駆動っていってもエンジンは一般的な横置きじゃなくて縦置きだから、駆動系が左右対称になっているんだ。いってみれば、ポルシェ911を後ろ向きに走らせているようなもの。だから縦置きエンジンはプレミアムな前輪駆動」――清水和夫 (『アウディ・バーン vol. 2』)

なるほど、そういう表現もあるのか。清水さん、A4 2.0を褒めてくれています。

北九州までA3で往復してみました。行きは自分のペース、帰りは我慢の燃費走行をしてみました。オンボードコンピュータによれば、

行き　12.2km/1リッター
帰り　14.7km/1リッター

という結果となりました。ずっと90km/hくらいで我慢走行すれば15.0km/1リッターも達成できそうな感じです。

最近、A3が加速の時息継ぎをするのでディーラーで診てもらったら、どうやらエアフロの不具合とのこと。2000回転くらいで踏み込んでも全く加速せず、4000回転まで上がってから突然飛び出すんですよね。同様の不具合はTTやゴルフでもあるとのこと。エアフロ交換をしていただきました。

ディーラーに行くと明日からTTの内覧会とのことで、既に展示してありました。

本日、パワーチェックオフが開催されました。まずはアウディ広島中央に集まってNew TTの鑑賞会。お昼は、ディーラー近くのイタリア料理店トゥッティで。

次期愛車に値段のこなれてきたS4の中古 (B6) なんていいかな、などと不遜なことを考えていましたが、それならBMWのM3も射程圏内に入るんじゃないかと思い始めました。これならMTを選択できます。

ところが、認定中古車で価格を比較すると、S4は538万円から590万円なのに、M3 (右MT) は570万円から730万円まで。しかも、一番安い570万円の個体は2002年登録なんですよね (ナビなし)。S4の一番安いものは2004年登録で走行距離4,000kmです (ナビ付き)。M3って高いんですね。

ずっとDVDだったアウディ純正ナビが2007年モデルから一部のモデル (A4やNew TT) でHDDになっています。でも、このクラリオン製の純正HDDナビは、DISに矢印が出ないんですよね。いかにも間に合わせで作ったという感じがするなあ、と思いました。A6/A8のMMIはDVDで時代遅れですが、矢印が出るし、後付感もないし、こっちのほうが好みかなあ。まあ、僕はMMSでそれほど不便は感じていないですけれどね。

New TT (2.0TFSI) に試乗してきました。ディーラーが開店する時間に行き、本日一番手で乗りました。今日は試乗フェアなので高速試乗はなし。54号線 (新道) を軽く流しました。写真はリアウィングを出したり引っ込めたりするスイッチ。120km/h以上で自動的にウィングが上がり、80km/h以下で下がるそうですが、手動でも上げ下げできます。一般道を走行するような速度域では無用の長物。

初雪マークです。職場の辺りは寒いんですよねえ。今日は夜のテニスですっかり冷え切りました。

赤のS4 Avant格好いいなあ。赤のS4って少ないんですよね。しかも、本革、サンルーフ仕様。

でも、せこい話、76,500円/年の自動車税、50万円超とも言われる2度目以降の車検代、コスモスポーツ並みに悪そうな燃費を考えると……。

Audi認定中古車オフィシャルサイトが最近新しくなりました。ボディーカラーが「ブルー系」、「ホワイト系」など曖昧なカテゴリーで検索できるようになり、かなり便利になりました。とはいえ登録されている台数はあまり多くないような気がします。各ディーラーは全部のストックをここに載せているわけではないんでしょうかね。

B7のS4が中古で入るそうで、お正月明けに見せてもらおうかと思っています。でも、過去 (2005年初夏) の自分のインプレを見るとあまり良い評価じゃないんですよね (Golf 5 GTIとB7 S4に試乗する を参照)。GTIに乗った後だからこう感じたのかなあ。B6のS4は結構衝撃的だっただけに、ちょっと気になります。

すでにご存じの方も多いと思いますが、S4 (B7) を契約しました。2005年9月登録のAAA認定中古車です。

S4につける新しいレーダー探知機を探しています。前回購入したのはiS1500でした。今回はリモコンのついているiS3000にしようかしら。これより高いものを見ると、液晶がカラーになったりサービスエリア等を教えてくれるくらいみたいなのでこのくらいでいいかなと。

S4の納車日は1月25日(木)に決定。いろいろあって、夏タイヤはミシュランパイロットスポーツ2となりました。このタイヤ、消しゴム並に減りやすいという噂もありますが、さて、どうなりますか。MMSは走行中でも操作できるようにしてくれるようです。

こちらでは報告が遅れてしまいましたが、1月25日に無事納車を済ませました。MMS (BOSE付き) のiPod接続端子も問題なく稼働しています。TVのVTRに切り替えるとiPodからの音が聞こえます。写真はiPod置き場。以前携帯電話置き場として使っていた英国製テレフォンコンソールの使い回しです。今回はこのコンソールの上に、iConsoleというドイツ製のホルダーを固定してみました。HERBERT RICHTERのHR-25310 (iPod & PDA・グリッパー) とHR-1580 (スウィング・ベース) を組み合わせました。

335iセダンがあるとの噂を聞きつけ、さっそく試乗してきました。ETCカードを貸してくれたので、高速道路を1区間ほど往復してみました。

今のところ特にトラブルもなく快調なS4ですが、一つだけ気になることが。ステアリングをいっぱいに切って走り出すと、「ごりごり」という振動があるのです。これは、前輪・後輪の回転差をセンターデフが処理しきれない状態なのでしょうか？　クワトロは初めてなので、不具合なのか、癖なのか、判断に悩みます。ディーラーに相談しようかしら。

A4のDTM Limited (全国150台限定) の展示車を見てきました。スプリングブルーパールエフェクトは、僕のS4と同じ色で、普通のA4では選択できない色です。基本的なスペックは、2.0TFSI quattroに準じます。トランスミッション (6AT) も、エンジン出力 (200hp) も変更なし。普通のモデルと違うのは、外見だけです。

アウディA4の期間限定特別仕様車を発売だそうで。特別仕様車は、ラグジュアリーラインとダイナミックラインの2種類。いずれもA4/A4アバントの2.0、1.8T、2.0 TFSIクワトロに設定されるそうです。

広島に来ていたmoutonさんをエスロクさん、kiboさんと一緒にお見送りしました 大竹ICから小谷SAまで、A7T、RS4、S4、ARQ2.7Tの順で高速道路のお散歩。RSは加速が全く違いますねえ。

2004年から続いている毎春恒例のアウディクラブ広島エスロクさん主催ピザオフミ (第1回・第2回・第3回) が今年も開催されました。今回は第4回目です。写真は二食桜とS4。

ゴールデンウィークの前半、函館までフェリーで帰省しました。広島から福井県の敦賀まで500km弱を走り、そこで新日本海フェリーに乗り込みます。フェリーは北海道の苫小牧東港に到着。そこから函館までは200km強の距離です。八雲まで道央道が開通しているので、以前よりかなり楽ちんになりました。写真は新しくなった函館の五稜郭タワーからの景色。高所恐怖症なあの方をぜひお連れしたかったです。

ゴールデンウィーク後半はブラボさん一家と遊びました。写真は花夢 (かむ) の里ロクタンの駐車場です。二台とも目立ちすぎですね……。

2007年5月29日、瀬戸中央道の与島PA第2駐車場 (瀬戸大橋フィッシャーマンズ・ワーフ) でACJ (Audi Club Japan) 西日本のオフ会が開催されました。幹事代行のbluemoon親分様、お疲れ様でした。Honeyさん、堀さん、Rozenさんとメインメンバーがいない少し規模が小さめのオフ会でした。家族連れが多かったですね。

S4のシフトノブ。いかにもATという感じで、ボタンが目立ちすぎるのが気に入りません。TTのシフトノブも同様の理由で気に入りません。A3やA8は革の部分がボタンの上に被さっていて、上から見るとMTみたいに見えるんですよね。ということで、シフトノブをA8のものに交換しようかと検討中です。現在、ディーラーに部品として取り寄せた場合の価格を確認中。

先日広島にS8がやってくるという噂を聞きつけ、ディーラー閉店前ぎりぎりに何とか見に行くことができました。どうやら購入前提で現物を見たいというお客さんがいらっしゃったらしく、その方のために運ばれてきた様子。当然試乗も予約がいっぱいだったようで、エスロク氏の予定に合わせてぜひ、と思っていましたが、あいにく週末なのに仕事が入っていてそれもかなわず。

S4の走行距離が35,000kmになったので、エンジンオイル交換 (＆エレメント交換) をしていただきました。フリーウェイ期間がまだ残っているので、無料です。フリーウェイは走行距離が40,000kmまでということで、次回からは有料になります。といっても、メーカー指定の15,000km/1年間毎にしか交換しないので、次は50,000kmの時ですね。

A3修理の代車がB7 A4 1.8Tだったので、S4と並べて見てみました。ホイールの大きさが違うとか、グリル形状が違うとか、外見で異なる箇所は色々ありますが、A4より10mmほど幅広のS4とではフェンダー形状がどう違うのか、一度きちんと検証をしたいと思っていました。写真は斜め前から。RS4と違って、フェンダー部分については、ふつうのA4との違いがよく分かりません。

月曜日、S4の1年点検に車を預けました。まだ新車のフリーウェイが残っているので、無料です。アダプティブヘッドライト警告灯がたまに点灯するのと、ちょっと後輪付近からガソリン臭がするというのが気になるので診てもらいました。前者は原因不明 (誤警報？)、後者は問題なしとのことです。夏場の暑い時に発生する症状らしく、気化したガソリンをタンクに戻すパイプからの臭いだろうとのこと。

A6に2.8 FSI quattroが追加されました。3.2 FSI quattroと装備はほとんど変わらず、80万円ほど安く設定されています (それにしても、排気量が大きいだけで値段が上がるのはなぜなんでしょうね。同じ6気筒で2.8リッターと3.2リッターの製造コストって、どのくらい違うものなのでしょうか)。A4の3.2 FSI quattroより10万円高でA6の広さが手に入るというのは悩ましいところです。2.8リッターで十分なパワーなら……。

今年は雪が早いという情報があったので、今月14日、S4のタイヤをスタッドレス (A4の時に履いていた17インチのB6 A4 3.0 quattro sport純正5本スポーク) に交換しました。交換してみて、ボルトのキャップがないことに気づきました。アウディのホイールボルトは黒くてキャップをしないとみすぼらしく見えます。今年の1月もボルトが剥き出しの状態だったのですが、気づきませんでした。A4の時には、16インチの純正ホイール (スタッドレス用として利用) についていたボルトキャップを流用していたのですが、16インチホイールをボルトキャップごと下取りに出したので、改めて購入しなければいけないのでした。

いずれにしても、S4には各ホイールに1つずつロックボルトが付いていますから、特殊な形をしたキャップが4つ必要です。ということで、注文をして購入してきました。通常のボルトキャップが1個95円 (×16個)、ロックボルト用のキャップが1個74円 (×4)、キャップを取り外すためのリムーバルツールが210円で、合計2,026円でした。ディーラーは明日からお休みだそうです。

A3が年末からまたもやトラブル。ESP警告灯が消えなくなりました。本当にESPが効かなくなっているのか、単なる信号のミスなのかは分かりません。ちなみに、しばらく前からCDチェンジャーは使えないし、後部座席の窓も開かなくなりました (運転席の集中ドアロックスイッチからは操作できるので、運転席部分にあるロックスイッチの不具合と思われる)。

A3の修理が完了しました。ESP警告灯の点灯はストップランプスイッチの不具合 (修理費用8,400円)、後席パワーウィンドウの動作不良は運転席についているロックスイッチが馬鹿になっているため (スイッチ交換で修理費用16,170円)、CDチェンジャーが「CDを確認してください」という警告で全くつかえない不具合はピックアップが故障しているため (修理費用18,900円) とのことです。全て修理して費用は43,470円でした。

先月、広島空港で駐車場の縁石に乗り上げてしまい、写真のような有様。最初の写真は助手席側下部。普通は見えない部分で、ドア下の「鰭」のさらに下にあるプラスチック部分です。2枚目の写真はやはり左側のリアバンパー下部。

3月23日、徳島のB6 S4乗りのヨウイチロウさん主催のきまぐれオフミが瀬戸大橋の与島PAで開催されました。与島といえば、1年前にACJ西日本オフが開催された場所です。

写真は左から、B7 RS4 Avant、B6 S4、B7 S4です。青で並んでみました。

今更ながらA5のインプレです。グレードは、A5 3.2FSI quattroとS5 4.2FSI quattroのみという強気な感じ。展示車は黒のA5のS-Lineです。今回は　S-Line でも車高は変わらないそうで。

フロントフェイスはちょっと平板な感じ。シングルフレーム導入からしばらく経ったので洗練されたという言い方もできるかもしれませんが、まだ何となく慣れないなあ。

Audi.info -アウディ最新情報-のこの記事によれば、アウディの新型2.0TFSIエンジンは、馬力が211hp、トルクは35.6kgmに達するとか。このトルクはV6 3.2リッターを上回り、このエンジンを得てA4は100km/hまで6.5秒で加速するそうです。

4月10日の木曜日、リーガロイヤルホテル広島でNew A4の発表会 (Audi Ultimate Collection 2008) が行われました。営業氏より招待していただき、仕事の合間を縫ってひょっこり訪れてみました。R8とS5が見えます。

4月10日の木曜日、リーガロイヤルホテル広島でNew A4の発表会 (Audi Ultimate Collection 2008) が行われました。営業氏より招待していただき、仕事の合間を縫ってひょっこり訪れてみました。R8とS5が見えます。

今年もピザオフミ (兼二色桜花見) の時期がやってきました。
過去のオフの様子は
第1回　2004年　A4で参加
第2回　2005年　A4で参加
第3回　2006年　A3で参加
第4回　2007年　S4で参加
でどうぞ。

今年もピザオフミ (兼二色桜花見) の時期がやってきました。
過去のオフの様子は
第1回　2004年　A4で参加
第2回　2005年　A4で参加
第3回　2006年　A3で参加
第4回　2007年　S4で参加
でどうぞ。

アウディTTに「1.8TFSI」と「2.0TFSIクワトロ」が追加予定とのこと。噂では聞いていましたが、気になるのは、2.0Tのクワトロモデル。アサヒコムの記事によれば「油圧を発生させるアキュムレーターのスピードアップにより、後輪へのトルク伝達速度が上位モデルに採用されていた従来のシステムより早くなった」とのこと。ハルデックスユニットが新しいものになったんでしょうかね？　気になります。

7月20日、はじめてティーポ・オーバーヒート・ミーティングに参加しました。

こちらではまだ書いていませんでしたが、A3が今年の4月末にラジエターファンの故障をおこしました。エアコンが効かず、90度からぴくりともしない水温計が100度くらいを指しました。修理費が15万円超ということで修理をあきらめ、B6のA4を中古で購入しました。

S4の運転席側ドア上部についているスピーカーから時々音が鳴らなくなりました。鳴らなくなった時にはドアを開け閉めして衝撃を与えてやれば復活することがあります。接触不良のようなので、9月の車検の際に診てもらうことにします。

こちらのブログをすっかり放置していました。

担当営業氏の所属店舗が変わったという連絡があったので、新しいお店 (といっても、僕が最初に担当営業氏からA4を購入したお店) に行ってきました。展示されていたのは、白いA6 3.0TFSI quattro S-Lineです。マイナーチェンジで外装に手が加えられたようです。メッキのモール類がちょっとうるさい感じもしますが、それほど悪印象は受けません。おしりは結構好き。そろそろデビューするB8 A4 2.0TFSI quattroやQ5のトランスミッションがSトロニックになるのに、これはコンベンショナルな6速ティプトロニックというのが気になるくらい。3.0リッターのスーパーチャージャー搭載のエンジンは300馬力を少し下回る出力。燃費は10km/lまで少し届かないくらい。展示車のお値段は900万円までもうちょっと……。

フロントはこんな感じ。グリルがちょっと変わったようです。来週辺り発表会で試乗できるようなので行ってみるかな。

新世代「アウディS4」登場、エンジン／トランスミッションなど一新

B7のS4より安くなって排気量も少なくなって、しかも燃費もB5時代よりよくなっていますね。