Audi Life Weblog

広島に来て2年目になりますが、こちらの運転マナーには未だに慣れません。北海道の運転マナーも決して褒められたものではないのですが、どうやら種類が違う様子です。例えば、北海道では、空いている時には普通の国道であっても大体80km/h～90km/hくらいで流れています。70km/hくらいで走っていると、容赦なく煽られてしまうので、遅い車は比較的簡単に路肩に寄って譲ってくれます (譲らないと危険)。もちろん、譲らない車も多いのですが、広島と比べればずっと譲ってくれます。

職場の駐車場外れにカルマンギアが停めてありました。こんな車が身近にあったなんてちょっと驚きです。

こんな記事をお読みになった方もおられると思います。ドイツ人はトヨタ車にとても満足しているという調査結果についての記事です。

ドイツ自動車顧客満足度でトヨタが第1 位 (PDF)

ブランド別ランキングではトヨタが３年連続で第１位となった。セグメント別ランキングでもトヨタのモデルが７つのセグメントのうち３つで１位となり、それ以外のセグメントでは、ホンダとマツダの日本メーカー２社とポルシェ、プジョーの車がトップになった。
(7/5/2004, J.D.POWER)

結果から原因を推測することはしばしば非常に難しい。例えば、交通事故が起きたとき、「スピードを出しすぎてカーブを曲がりきれず対向車線にはみ出して……」などとその原因が語られますが、本当にスピードの出し過ぎが原因だったのでしょうか。

今年の「日本カー・オブ・ザ・イヤー (COTY)」がホンダのレジェンドに決まったそうです。COTYは、自動車雑誌の関係者や自動車評論家によって、年間を通じて最も優秀な車が選定されるお祭りみたいなものです。複数の実行委員による選考で決まるので、売れているか売れていないかとか、消費者の意向とかには直接には関係しません。だから、いまいち興味が湧きません。COTYの権威が与えられたからいってその車が欲しくなることは絶対にないだろうし、実行委員が公表されている以上、メーカーによる接待がどうなっているのかなんてことも気になります。昨年はあのプリウスが受賞を逃してレガシィが受賞したのですが、こういう結果を見ると「スバルの広報が接待がんばったのね」としか思えないんですよね。レガシィはいい車だし、好きですが、新型プリウスを凌ぐほどのものだったのかなあ、なんて考えると疑問符がたくさん浮かんできます。

基本精神として「日本カー・オブ・ザ・イヤーの選考は公平公正に行われ、特定の自動車メーカー、特定の媒体の政策、利害等よって左右されない。」なんて書かれていますが、特に接待が禁止されているわけではないようです。と、あまり好意的な感情を持っていないので、自動車メーカーにはこういうお祭りにできるだけコストをかけてもらいたくないというのが正直な思いです。今年受賞したレジェンドのSH-AWDには興味があるのですけれど。

オートバックスセブンがカムリ・ソラーラとカムリ・ソラーラ・コンバーチブルを販売するそうです。以前、カムリ・グラシアに乗っていた頃、ソラーラが出ればいいのになあ、と思っていたのでちょっと注目。グラシアの一代前のセプターにはクーペがラインナップされていたのに、グラシアになってからクーペモデルが販売されなくなってしまいました。セプターの時も出たのはほとんどがワゴンで、クーペとセダンはほとんど街中で見ることはありませんでしたが……。

イエローハットやオートバックスなどのカー用品店にはたまに行きます。買うのは、もっぱら洗車用のスポンジやホイールダストクリーナーなど。それ以外の商品はあまり魅力的と思われるものがありません。カー用品店に売っている商品は、車内に置いておきたいと思えるデザインのものがないんですよね。いかにも安っぽい商品ばかりで (だからといってものすごく安いかと言えばそんなこともない)、後付感が漂いまくっているものが多い。ナビゲーションやオーディオはシルバーのものが多く、木目や黒を基調とした車内の雰囲気からはどうしても浮いてしまうものばかり。ヘタにシルバーに塗るより黒い方がいいのに、といつも思います。でも、そういう商品ばかりということは、あまり不満を感じている人がいないということなのかなあ。

運転免許証を更新しました。色は今回も金色！　特に安全運転をしているという自覚はありませんが、きっと運がいいのでしょう。同じ速度で流していた前走車が捕まったり、パッシングで助けてもらったり、レーダーが鳴ってあわててブレーキを踏んで計測を逃れたりと決して褒められた運転歴ではありませんが、大学生の時に免許を取って以来、今まで一度も交通違反で捕まったことがありません。

今朝、広島市内は雪のため路面が凍結して交通が麻痺しています。所々でノーマルタイヤと思われる乗用車やトラックが立ち往生。写真左側の鉄道貨物トラックは上り坂でスタックした模様。ハザードを点滅させてこれからチェーンを装着するところでしょうか。ニュース等で路面状況はよく分かっているはずなのだから、予め準備してから出発してもらいたいものです。

なんとか帰ってきました。家は高台の途中にあるのですが、なんとか凍結した上り坂をクリア。写真は一日職場の駐車場に置いていたA4。さすがに車で来る人が少なかったのか、駐車場はかなり空いていました。帰りも道路上で身動きが取れず停車している車が数台いました。

家の前の狭い急坂の途中で車を放置していくのは。ご近所のご婦人、せめてキーを付けて行ってくださいよ。

車が出せないので、とりあえずすし詰め状態の広島電鉄に乗って最寄りのJR駅まで行きました。ここに行けばタクシーを拾えるだろうと思ったからなのですが、見えたのはタクシー待ちの長い行列。一応最後尾に並びましたが、いつ乗れるか全く分かりません。タクシーもまばらにしか来ないのです。

BMW1シリーズ (116i/118i) デビューフェアに行きました。写真は118iの試乗車です。

「オスカー会場にはリムジンよりプリウスで＝環境保護派のディカプリオら」より

ハリウッドのコダック劇場で２７日開催されるアカデミー賞の発表・授賞式では、レオナルド・ディカプリオ（写真）、グウィネス・パルトロウ、オーランド・ブルームといった環境保護志向の強い俳優らが、伝統的なリムジン車ではなく、小型で燃費の良いトヨタのハイブリッド車「プリウス」でレッドカーペットに乗りつける。

こちらのエントリーのコメント欄で思いがけずVOLVOの話題が。実は昔の四角いボルボってあこがれの車だったんですよね。後でいろいろ調べてみると、僕が好きだったのは、FR時代のボルボ。740/760や、もっと古い240なんて見ると未だにしびれてしまいます。ほしいなあ。丈夫だっていっても、10万km以上走った古いボルボなんて買ったら苦労するのかしら。

広島方面から高速道路に乗り、宮島SA (下り) で休憩、廿日市ICで降りるという、たった600円の小ドライブをしてきました (エスロクさんお勧めコース)。やらなきゃいけないことも多いのに、Fedora Linuxのインストールなんてほとんど逃避モードで始めてしまい、2時間くらいしか寝られなかったので、気分転換です。宮島SAは結構広めの公園になっていて、滑り台なんかも設置してあります。SAは宮島ではなくて、その対岸の本土にあって、写真のように海の方を望むと宮島が見えます。今日は天気もよく、公園内のベンチで横になったら夜まで眠りこけてしまいそう。

今週末の土日は「ニュー BMW 3シリーズ・デビューフェア」だそうです。なんとか時間を作って行ってこなきゃ。320i (150ps) のMTが3,885,000円だそうです。325iにもMT設定がほしいところです。でも、325iになるといきなり100万円以上高くなるんですね。

土曜日、やっとBMW New 3シリーズを見に行きました。外観のデザインは見慣れたのか、それほど違和感がありません。7シリーズ、5シリーズ、1シリーズと、だんだんあのデザインが洗練されてきた感じがします。

初めて入れました。といっても、色っぽい話でも艶っぽい話でもエッチな話でも楽しい話でもなくって、初めてセルフ式のスタンドで給油したという話です。

今、セブンイレブンで缶コーヒー2本と1/72ミニカーがセットになった商品が売っています。缶コーヒーは普段全然買いませんが、TTのミニカーを当てたいと思って買ってみました。当たったのはM3でした。ちゃんとタイヤが転がります。

今日は、スマート・ロードスター・ブラバス (& TTC 1.8T quattro) 乗りのブラボさんと広島山間部カフェ巡りのドライブに行ってきました。

やっとBMW New 3シリーズに試乗してきました。お尻に火がついた状況での逃避行動です。試乗車は325iを希望したのですが、あいにく別のお店に出ていて、320iと330iしかないとのこと。購入するとしたらおそらく320iか325iだろう、ということで、320iを選択しました。

北海道から広島に来てから交通マナーの悪さに辟易していますが、この印象が事実に基づいているかどうかはまた別の話です。例えば、年間の交通事故死者数は北海道がしばらくワースト1の地位を確固たるものにしています。北海道の方がマナー悪いんじゃないの？

いすゞ117クーペにお乗りの京太郎さんがやって来るというので、ブラボさん (TTC 1.8T quattro & Smart Roadster Brabus)、ひろさん (Lotus Exige--雨天のため三菱レグナムでした)、ふみ×２さん (TTC 1.8T quattro) たちとドライブ。写真は、カフェ「花水木」。このカフェは、広島山間部カフェ巡りで紹介したアトリエ花木と同じ建築家 (ちょっと調べたら、今中敏幸さんという方のようですが、残念ながらすでに故人です) の作とのこと。暖かいコーヒーはブレンドしかありません。結構苦みが強く、こっそり覗いたら、てかてかした深煎りの豆を使っていました。わりとおいしいコーヒーですが、もっといろいろ種類が選べるといいですね。

レクサスからIS DEBUT SHOWの案内がやってきました。SHOWは9月28日～10月2日の間だけれど、15日から車は入っているから、ご来店くださいですって。一応、来店後に手書きのお手紙が来たりと、一通り対応はちゃんとしているようです (アンケートを立ったまま書かせたのはちょっといただけませんが)。今週末は出張だし、行けるかなあ。ISにはAWDもあるし、ちょっと興味があります。

2001年1月に札幌で開催された輸入車ショーの写真が出てきました。ものすごく格好いいなと思ったのがこの内装。メーターの雰囲気などからちょっと昔の車なのかな、と思いましたが、1999年デビューの車なんです。

ヴィッツのワイパーゴムとオイル交換のためにネッツ店へ。新しいヴィッツ (1.3リッター, 2WD, CVT) を試乗してきました。営業の方が使われている車ということでスタッドレスタイヤを履いていました。わが家のヴィッツは1.0リッターなので、試乗車が随分力強く感じます。足回りもかなり改善されたようで、すでに2万km程度走った車でしたが、欧州車的な腰の強さがあります。エンジンは1.3リッターで必要十分。CVTはクリープが極端に弱く、あれ、進まないなと思ってアクセルを開けると、ものすごい勢いで飛び出してしまいます。アクセル開度をX軸、出力をY軸に取ると限界効用逓減的な関数を描いているようで、まさに信号ダッシュ仕様という感じ。40km/hから60km/hくらいの速度域で細かい速度調整が難しいのは気に入りません。ブレーキはRSだけが前後輪ともディスク。他のグレードは後輪がドラムになります。それほど激しい走りをしなかったので、どの程度のブレーキ力があるかどうかは分かりません

家からそう遠くない中古車展示場に、なんとトヨタ・オリジンが展示していました。当時700万円の限定車に、380万円ちょっとの値が付いていました。ちょっと、くらっときましたよ。

時間があったので、ディーラー巡りをしてきました。新しいマツダ・ロードスターのRS (6MT) が試乗車で用意できるディーラーを探したら近所にあったので、さっそく行ってきました。連休なのにお客さんは全然いません。ロードスターがお店に展示していないので、営業の方に聞いてみると駐車場から持ってきました。試乗車のようです。試乗を申し込むと、最近は試乗車の事故が多いから気をつけてくださいとか、近所しか試乗できませんが、とか細々と注意点を説明されます。ええ、どうせ試乗中、ずーっと白バイと併走していたので非常に大人しい走りしかできませんでしたけれどね。ディーラーの対応はいまいちでしたが、ロードスターは (3,000回転までしか回していないけれど) 楽しいですね。後輪駆動ってやっぱりいいなあ……。

先日家に招いたあるイギリス帰りの女性 (日本人) が「向こうでマフラー (襟巻き) のことをつい“muffler”と言ってしまっていつも笑われる。向こうではマフラーのことを“scarf”と言うのだけれど、どうしてもあの分厚いものをスカーフと言うのは抵抗がある」とおっしゃっていました。確かに、防寒用のあれを「スカーフ」とはなかなか言えるものではありません。辞書を調べてみると、一応、“muffler”にも「マフラー (すなわち襟巻き)」の意味があるものの、「(古)」と注があり、どうやら今では使われていない言葉のようです。イギリス人が笑うのは、われわれがハンガーのことを「衣紋掛け」と言ったり、ベビーカーのことを「乳母車」と言ったりするようなものなのでしょうか。

もう3年近く前に体感のジレンマというエントリーを投稿しました。長文なので端折って説明すると、自動車の改造やチューニングで体感できることは重要なのことだが、体感できるからといって本当に効果があるとは限らない、というお話です。たまたまAudiStyle.comの掲示板で、オイル交換は本当にメーカー指定の15,000km毎でよいのか、という投稿があり、このことを思い出しました。

レクサスとBMWからフェアの案内が来ていました。おまけにつられて二店舗ハシゴです。レクサスでは、LS460に試乗し、80ページにも及ぶ本のようなカタログを頂いてきました。ポルシェのカタログよりは薄いですが、製本は同じような感じです。

5月末から6月初旬に掛けてアメリカに出張していました。ヴァージニア州のウィリアムズバーグという人口1万人ちょっとの観光地だったので、あまり自動車を見る機会はありませんでした。上の写真は成田空港にあるBMWのモニュメント。エンジン音を流していました。

これまた今更ですが、「一番速いレクサス」IS Fに試乗してきました。まさか試乗車があるとは思いませんでした。広島市内の3店舗にはすべて試乗車が用意されているとか。S4でさえ、広島には滅多に試乗車が来なかったのにレクサスは結構がんばってます。